Le nouveau départ…

Tout d’abord, un petit mot de présentation :

Le Croc’, c’est le nom générique de nos dériveurs de type “14 Pieds International”, ou plus simplement i14, voire même 14′.
Le Croc’ actuel est le troisième du nom : après Enormous Crocodile, acquis en 2004, et Crocodile Dundee, acquis en 2007. Son nom complet est Crocodile de Bassan et c’est un “vieux” 14′ de 1996, un des premiers plans Bieker 2, construit par Paul Bieker himself, aux Etats-Unis, puis importé en Angleterre, avant de poursuivre sa carrière en Allemagne et, enfin, d’atterrir en France grâce à nous.

Le nouveau départ, titre de cet article, vient du fait que nous avons bénéficié des vacances de cet été 2009 pour mettre le bateau “en chantier”, afin de faire les quelques réparations indispensables aux futures navigations.
La plus importante des ces réparations a concerné l’entrée de l’avaleur de spi, qui était complètement “cassée” et qu’il a fallu restratifier intégralement (plusieurs tissus de carbone appliqués à la résine Epoxy). Il faut dire que les précédents propriétaires avait caché la misère en faisant une réparation à base de… Duck Tape ! Nous en avons profité pour faire faire une nouvelle chaussette à spi par notre voilier préféré et le tout est maintenant très satisfaisant.
Nous avons également travaillé sur les cadènes de haubans, sur les différents circuits des écoutes (essentiellement le foc autovireur) et des réglages : pousse-bas (hâle-bas inversé, qui pousse sur la bôme par le haut et dégage ainsi totalement l’espace entre le fond du bateau et la bôme), cunningham, uppers (sorte de guignol qui permet de cintrer le haut du mât et d’ouvrir la corne de la GV)…
Il reste encore un peu de travail sur ces aspects-là, en particulier dans les palans de réglage du cunningham et des uppers, mais le plus gros est fait. Il faut également que nous raccourcissions la bôme, qui a pas loin de 20 cm de trop, et que nous travaillons à un système de ravale-mou pour le bout de réglage de pousse-bas. Mais le plus important et le plus gros est fait et le bateau renavigue, ce qui est quand même l’essentiel !
Il restera enfin le plus lourd chantier, mais qui concerne essentiellement l’esthétique, car la coque accuse le poids des années et la dernière peinture qui a été faite n’est pas vraiment une réussite ! Nous n’envisageons pas de le faire nous-même, car les heures passées seront autant d’heures non-naviguées. Si nous trouvons une solution acceptable financièrement, nous le ferons sans doute, sans quoi, le bateau gardera son esthétique peu flatteuse pour un 14′ et continuera de ressembler à un Cherub, en plus grand !

Après les régates Breizhskiff de Carnac fin août et de La Rochelle mi-octobre, le prochain rendez-vous sera au Lac du Der, pour le week-end de Pâques 2010, en espérant que l’on pourra naviguer un peu quand même durant l’hiver !